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1、润滑油的作用

 在制冷装置中，润滑油可保证压缩机正常运转，对压缩机各个运动部件起润滑与冷却作用，在保证压缩机运行的可靠性和使用寿命中起着极其重要的作用。其体作用如下。

 (1）由油泵将油输送到各运动部件的摩擦面，形成一层油膜，降低压缩机的摩擦功和带走摩擦热，减少运动零件的摩擦量，提高压缩机的可靠性和延长机器的使用寿命。

 (2）由于润滑油带走了摩擦热，可使摩擦面的温升不会太高，因而可防止运动零件因发热而“卡死”。

 ( 3）对于开启式压缩机，在密封件的摩擦面间隙中充满润滑油，不仅能起到润滑作用，且还可防止制冷剂气体的泄漏。

 (4）润滑油流经润滑面时，可带走各种机械杂质和油污，起到清洗作用。 

(5）润滑油能在各零件表面形成油膜保护层，防止零件的锈蚀。

2、润滑油的主要性质和要求

润滑油的性质是影响润滑效果的重要因素。为了保证制冷压缩机的正常工作，使用的润  滑油的性质应当符合一定的要求。

 ( l）黏度。润滑油的黏度应满足摩擦部件工作条件的需要。 R12 和润滑油能相互溶解使润滑油黏度变小，因此制冷压缩机应选用黏度较大的润滑油。但如果选用的润滑油黏度过大，又会使压缩机摩擦功率、摩擦热以至启动力矩增加：而如黏度过小，又会影响摩擦表面建立正常油膜。因此润滑油的黏度必须选择合适。润滑油的黏度一般用运动黏度表示，单位为 ㎡ / s ，常用单位是St （斯） ( Ist=10-4 ㎡ / s）或 cSt (厘斯．即0.01St ）。

一般活塞式氟利昂和氨压缩机多采用运动黏度（50℃ 时）为 18～22cSt 和 11～15 cSt 、 25～29cSt 的18号和13号、25号润滑油，而离心式压缩机多采用 30～65cSt 的30号、40号和60号润滑油。

 ( 2）凝固点。制冷压缩机选用润滑油的凝固点应愈低愈好，一般凝固点应低于制冷剂最低蒸发温度 5～0 ℃ 。

采用不同制冷剂的压缩机工作条件不同，因此它们对润滑油凝固温度的要求也不尽一致。如 R12 和氨压缩机润滑油凝固点应低于一30 ℃ ，而 R22 压缩机润滑油凝固点应低于一55 ℃ 。 

(3）闪点。润滑油加热到其蒸汽与明火接触即发生闪火的最低温度，称为闪点。制冷压缩机选用的润滑油其闪点应比排气温度高 20～30 ℃ ，以免引起润滑油的燃烧和结焦。一般来说，R12、R22 和氨压缩机选用的润滑油，闪点应在 170 ℃ 以上。 

(4）含水量和机械杂质。制冷压缩机选用的润滑油不应含有水分和杂质。润滑油中有水分，将会破坏油膜，并导致系统冰堵，加剧油的化学变化和引起金属腐蚀等。而润滑油中含有机械杂质又会使运动件磨损加剧，堵塞滤油器和润滑油路。 

(5）化学稳定性、抗氧化性。在制冷机中润滑油使用时应具有良好的化学稳定性，并对零部件不发生腐蚀作用。一般纯净的润滑油对金属（铜、铸铁、钢及其他合金）不腐蚀。但当润滑油中含有水分或制冷剂时，即会产生腐蚀作用。另外，润滑油的酸性和碱性要小。好的冷冻机油酸值应小于0.03mgKOH / g （即中和 lg 润滑油所需氢氧化钾的毫克数）。润滑油在高温条件下与水、金属、空气、制冷剂、密封垫等接触时应不起分解、聚合、氧化等反应。如果产生上述反应，润滑金属表面即会产生结焦，以致影响阀门工作，并将堵塞滤油器、润滑油路及各阀门通道等。

 ( 6）电气绝缘性。润滑油的电气绝缘性对全封闭和半封闭压缩机具有重要意义，这些压缩机要求润滑油击穿电压高于 2500V。