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　　国营石油销售公，1经营燃料油似略有章法，经营润滑油却苦尤岛策，主要原足因为两者处在不同的市场竞争强度下。如何规避润滑油库存商品售公司润滑油经营能力的方法之。

　　1润滑油库存风险产生的原因润滑油商品含润滑脂库存风险的现形式即为商品的变质或滞销，基中最主要的是滞销。

　　这种风险产生的客观机理有，润滑油属1种社会需求弹性即需求缺乏弹性的商品燃料用油的社会需求弹性则大得多，社会分扭此种商品风险的意识很弱，润滑油用量虽小，但品种很多，较难掌握各个品种的供求关系；0由于这个行业进入门坎低，在司市场竞争讨手众多的情况下，致使购进的商品积①润滑油的包装形式也是造成商品积压的重要原因大铁桶包装旦产牛锈斑或所标生产口期稍久，则内装商品较难销忾；！外包装使用纸包装形式，肓购进新品牌商品。对于工业润滑油来说，般厂用户在购尖较为高档的润滑油和特种润滑油时，为使用方便和安全，不会轻易改变已经选定的品牌。对于车辆用小包装润滑油来说，人们更多地是购买商品的品牌，而不是商品的属件国营石油销售公库存积压润滑油的品种恰恰以这网大类为主。

　　以上5方面是造成润滑油积玉的基本原因。

　　即润滑油市场的长期供大尸求。燃料用油每年常有12次短时间的供不应求，每隔34年还会来1次大的抢购风；而润滑油市场近20年来未曾发屯过此种情况。在这种长期供大于求的情况下。

　　消费各的上权意识不断强化如果再不认真研究述5个吩因，必然导致润滑油库存商品的积压。

　　2规避润滑油库存风险的措施心充分认识到邝使是在国际石油危机的怙况下，也未发生过国际性的润滑油危机，国内润滑油於期供大于求的情况在可预的将来还将继续上。闪此正确把握，部市场。采取有效措施，最大限度地规避润滑油库存风险是十分必要的。

　　防范润滑油库存商品风险的主要措施有，认真落实以销定进勤进快销的字方针，这个字方针是商品流通企业商品库存的共同要求，但这里主要强调的是认真。润滑油品种多，社会需求隐蔽，把握供求关系比较困难。但难于把握也必须把握1.只有把握了需求的标的，才会将，坚持六九的商品库龄原则。般而，任何润滑油商品都不应存放过久，最长不要超过9个月可将全部润滑油商品分为3类，按照每类商品应该遵守的周转期来推算每次进货的数量。这样做既确保了商品的质量包装的品相，同时还能兼顾提高资金周转次数，为代售代销创造条件，多争取代售代销的经营方式。润滑油市场开放程度高，非国营的生产商和经销商为数众多。他们首选与国营石油销售公司合作，这就为取代售代销提供了，利条件。为了补缺或就作荇简介范养民，大学本科，经济师，润滑油分公司副经理要从事润滑油经营，作。

　　近等需要购进地方润滑油调合厂生产的商品时，要尽可能采取代售代销的方法，同时要求允许商品退换。实践证明，即使有偿退换，也是划算的，处于两难境地时，运用博弈论选择宁缺勿压。国营石油销售公司有全国性进货网络，急时急调应该比竞争对手快。还应注意在进特殊商品时，定要让购货方交足定金，以购货方毁约后我方退回商品尚有利赚为定金的底线，严把退货关。润滑油商品较复杂，偶有买方原因要求退货。这时可分2种情况处理包装完好的所售商品包退包换；其他所售商品退还时必须采取打折代卖的形式，待再次售出确认无质量问后再通知买主，不要盲目购进新品牌的包装类润滑油，尤其切忌不要盲目购进新品牌的车辆用小包装润滑油，利用整体优势开拓资源共享的路子。在中国石油和中国石化现行业务体制下，润滑油的库存应该以1个省为基本单位，寻求1个脊的最佳库存，打破现行的各个行政地区都将品种基本摆齐的模此外，先进先出定期检查商品质量及时处理商品以及在进销商品时严格履行合同等等这些商品流通企业所共同遵守的商品库存原则也都应在注意之列。

　　简讯国内外加油站相关数据比较分析中国是继美国和日本之后的第大石油消费国，也是正在崛起的汽车大国。中国加油站总数已由1993年的3.8101座增加到2，1年的8.，4座。至2，1年，国石油中国石化两大集团公司所属加油站约3.4，10座包括特许加油站，则达到4.0，104座以上。

　　中国的加油站与美国日本德国意大利法国英国加拿大墨西哥瑞上新加坡10国的加油站107仅次于美国4.5042108日本9.62107心，排名第3；中国公路里程1.4，你和加油站数量仅次于美国6.25，1的，和1.7105座，排名第2；加油站密度5.7座100排名第1.

　　在为车辆提供服务方面，中国单站服务汽车的数量为277辆座，1座加油站服务的汽车数量平均不到300辆，仅为其他10国平均水平1868辆座的约15.其中美国单站服务汽车的数量为1227辆座，日本为1381辆座，瑞士为86辆座，德国为2871辆座。

　　在汽柴油单站销量上，中国单站销量约为800仅为其他10国平均水平278613的约28其中瑞士13561为中国的1.8倍，口本18521为中国的2.5倍，其他国家均在35倍之间。

　　在加油站密度上，中国百公里公路平均拥有加油站数量为5.7座，列于各国首位，高出其他国平均水平2.8座的2倍以上。中国加油站数量明显偏多。

　　钱伯章