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消音润滑脂不同于低噪音润滑脂，虽然二者都是以降低机械噪音为目的，但是低噪音润滑脂是降低自身组成产生的噪声，而消声润滑脂是直接降低或消除机械产生的噪音。此外，二者的应用领域不同，低噪音润滑脂主要用于电器微型密封轴承，而消声润滑脂主要用于具有滑动面、齿轮等的汽车部件。消音润滑脂分为粘附型消音润滑脂和非粘附型消音润滑脂。

1、粘附型消音润滑脂粘附型消音润滑脂是以提高润滑脂的粘附性或增加油膜厚度来实现消声的目的。通常在润滑脂中添加聚丁烯、聚异丁烯、烯烃共聚物、异戊间二烯橡胶、合成松脂等聚合物。粘附型消声润滑脂的基础油是聚氧丙二醇单醚，稠化剂为硬脂酸锂、含季铵盐的粘土，乙烯／a一烯烃共聚物作为增粘剂。聚氧丙二醇单醚基础油具有低温流动性好，不产生淤渣和漆膜，剪切安定性好，对金属、橡胶、塑料的腐蚀性和渗透性小，与添加剂的相容性好等优点，但与矿物油的相容性不好，氧化安定性、热安定性差。乙烯／a一烯烃共聚物的氧化安定性、热安定性、剪切安定性优异，低温流动性也好，而且与添加剂的相容性也好。粘附型消音润滑脂除使用硬脂酸锂和含季铵盐的粘土作为稠化剂外，还可以使用钠皂、钾皂、钙皂、钡皂、锶皂、锂皂等；无机稠化剂可使用膨润土和硅胶等；有机稠化剂可使用脲化合物等。制备过程中使用含季铵盐的粘土时，首先将其添加到基础油中充分混合，然后再加入甲醇，再一次充分混合，经过加热，将混合物的温度提高到100 oC。这样，含季铵盐的粘土在基础油中可充分膨润。除了甲醇以外，还可以使用丙酮、乙醇等。乙烯／a一烯烃共聚物作为增粘剂与基础油相容性良好，可使其充分发挥增粘剂的效果。之所以要乙烯／a一烯烃共聚物溶解于矿物油中，是因为这样可以使乙烯／a一烯烃共聚物较容易地混合于润滑脂中，可适当提高低温时脂的粘性，起到消声的作用。粘附型消音润滑脂主要用于汽车车门活页、门锁、车座导轨滑动面、车座倾斜导轨滑动面、刮水器电机和汽车天线等的齿轮，可有效防止上述汽车部件由振动发出的声响及由分油造成部件污染的现象。

2、非粘附型消音润滑脂增加粘附型消音润滑脂粘附性或油膜厚度都是有限的，而且高粘附性润滑脂在低温启动时力矩加大，使用温度范围受到限制。此外，在使用过程中聚合物分子受到剪切，粘附性会逐渐丧失。为解决粘附型消声润滑脂存在的上述问题，推出了非粘附型消声润滑脂，这是一种全新的高性能消声润滑脂，可取代粘附型消音润滑脂。非粘附型消音润滑脂的特点是在一般润滑脂中添加2％～40％，粒径10 tan～50 tan的超高分子量聚烯烃粉末，其分子量约为200万，密度为O．94 g／cm~，熔点为136 oC，萧式硬度为65。添加量低于2％时不能得到充分的消声效果，超过40％时消声效果不能得到进一步提高，最佳添加量在5％～30％范围。此外，超过50 pan的大粒子，由于不能进入间隙，难以产生消音效果。超高分子量烯烃粉末之所以具有显著的消声效果，其机理是齿轮驱动时，齿轮的齿面承受较高的压力，使油膜厚度变薄，往往仅有几微米，比齿面的粗糙度还小，所以齿面与齿面之间产生直接接触，产生高频噪音。但是，添加超高分子量烯烃粉末时，该颗粒比油膜厚度和齿面粗糙度大，所以可以防止齿面与齿面之间的直接接触，而且颗粒本身在压力下通过弹性变形可吸收齿轮的振动、抑制高频噪声的发生。

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